いすゞ自动车（株）は、大型トラック『ギガマックス』に、前轴にもエアサスペンションを採用したフルエアサス车を、また、ショートキャブ车にマキシルーフ仕様车を新规设定し、5月30日から全国一斉に発売する。
いすゞ自動車の大型トラック 『ギガマックス』 は日本で初めて後軸に4バッグエアサスペンションを採用し、1997年10月に発売された。この4バッグエアサスペンションは、荷台の振動を大幅に抑え、積み荷の輸送品質を改善できることから、高い評価を受け、カーゴ系大型トラックの、エアサス化を促進した。
今回、従来のリアエアサスペンション(4バッグ)に加え、前軸にもエアサスペンション(2バッグ)を採用したフルエアサス車を開発した。リア エアサス車に対し、さらに荷台振動を低減し、精密機械や医薬品など、荷台振動の影響を受けやすい商品の輸送に最適なトラックとなっている。 このフルエアサス車を、『ギガマックス』 シリーズの主力车型である6X2駆動車、8X4駆動車のインタークーラーターボ系エンジン搭載車に設定し、いすゞ エアサスシリーズの最高峰として、積極的に市場訴求を図ってゆく。
また、『ギガマックス』 ショートキャブ車に、キャブ上にベッドスペースを確保した マキシルーフ仕様车を設定した。 ショートキャブ車が持つ高い積載効率に加え、キャブ上にドライバーがゆったりとくつろげるスペースを確保することで、輸送の効率化と労働環境の向上を図っている。また、エンジン停止中でも稼動する蓄冷式エアコンを標準装備し、環境にも配慮した。
『ギガマックス』 フルエアサス車と、『ギガマックス』 マキシルーフ仕様车の主な特長は次の通り:
ギガマックス フルエアサス車
- 1输送品质の向上
后轴を4つのエアスプリングで支持する「4バッグエアサスペンション」に加え、前轴もエアサスペンション(2バッグ)を装备。前后ともエアサスペンションとなることで、荷台安定性の向上と荷台振动のさらなる低减を达成し、输送品质を大幅に向上させた。
- 2作業性の向上 (前後車高調整機能)
- フルエアサス车ならではの前后车高调整机能により调整幅が拡大し、荷台高さを上昇170尘尘、下降130尘尘调整することが可能となった。
- 前后を単独で车高调整できるため、倾斜地での荷台の水平确保に贡献でき、荷物の积み降ろしが容易となる。
- 3その他
マルチメーターに積載量を表示する積載量表示機能を標準装備した。 エアサス制御センサーを利用するため、積載量を精度よく測定することができる。
ギガマックス マキシルーフ仕様车
- 1ゆとりの休息空间
ルーフ上に、室内长1,140尘尘?室内幅2,360尘尘?室内高765尘尘のゆったりとした空间を确保しているため、ショートキャブ车ならではの高い输送効率を损なうことなく、ドライバーのためのゆとりある休息空间を作り上げている。
- 2便利で快适な装备
- マキシルーフに、エンジンを停止しても约4时间冷房が可能な蓄冷式クーラーを标準装备し、快适な休息空间の実现と、仮眠中のアイドリング防止を両立させた。
- 大型昇降ハッチ(480mm x 660mm) と、昇り降りしやすい格納式ハシゴを採用し、ドライバーがスムースに昇降できるよう配慮している。
<目標販売台数> 『ギガマックス』 フルエアサス車 400台/年
『ギガマックス』 マキシルーフ仕様车 100台/年
?ギガマックス フルエアサス車 东京地区希望小売価格? (消費税含まず)
| 车型 | 用途 | 主な仕様 | エンジン | 东京地区希望小売価格 |
|---|---|---|---|---|
| KL-CYJ51W3AXT | カーゴ系 アルミウィング |
エアコン リターダ |
6WF1-TC | 17,561,000円 |
| KL-CYL51V3WAXT | カーゴ系 アルミウィング |
エアコン リターダ |
6WF1-TC | 16,819,000円 |
?ギガマックス マキシルーフ仕様车 东京地区希望小売価格? (消費税含まず)
| 车型 | 用途 | マキシルーフの 主な仕様 |
エンジン | 东京地区希望小売価格 |
|---|---|---|---|---|
| KL-CYL23V3WSXT マキシルーフ仕様车 |
カーゴ系 キャブ付シャシ |
収纳キャビネット 蓄冷式クーラー 格纳式2段ステップ |
6SD1-TCS | 13,602,000円 |
以上
