いすゞ自动车株式会社(本社：东京都品川区、社长：片山正则、以下「いすゞ」)は、政府が进める「未来投资戦略2018」に基づくトラック队列走行の后続车有人システムの商业化に向けた公道実証に2018年1月より参画してまいりました。
今般、走行距离の拡大と高低差やトンネル等の多様な道路环境での技术検証を行うために、11月6日から上信越自动车道にて后続车有人システムの実証実験、12月4日から新东名高速道路において、颁础颁颁※1に加えて新たな技术として尝碍础※2を用いた世界初※3の后続车有人システムの実証実験に引続き参画してまいります。
いすゞは社会课题の解决に向け、今后も政府が进める実証试験に参画し、トラック队列走行の実现に协力してまいります。
- ※1CACC(Cooperative Adaptive Cruise Control)：協調型車間距離維持支援システム 通信で先行車の制御情報を受信し?加減速を自動で行い?車間距離を一定に保つ機能のことです。
- ※2LKA(Lane Keeping Assist)：車線維持支援システム 白線を検知して車線内での走行を維持できるようステアリングを調整する機能のことです。
- ※3高速道路において、复数のトラック製造者が共同开発した颁础颁颁を用いた、异なるトラック製造者が製造したトラックに尝碍础を加えた后続车有人队列走行は世界初です。
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